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长城宝马合资汽车或将成市场中的一匹黑马

2017-10-12 来源: 88必发娱乐 编辑: beta
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“长城将要与宝马在国内成立合资公司,目前已经在寻找厂址”。
10月10日,在距离挥别2017年只有82天的时刻,《汽车公社》记者获得的这条消息的爆炸程度绝对堪比娱乐圈当家小生公布恋情,足够点燃整个汽车圈。

但在现在主流的中国汽车企业不管是通过合资还是收购,都几乎已经有了外方的合作伙伴。上汽和一汽不用说,北汽拥有奔驰和现代、广汽拥有丰田、本田、三菱、菲克品牌,长安和东风都拥有众多的合作伙伴,奇瑞也和捷豹路虎进行了合资。在民营企业中,吉利通过收购等并购手段买下了沃尔沃以及宝腾,而反观长城汽车,却仅仅依靠着自身的实力进行发展。在中国汽车发生巨变的20多年中,长城汽车从一个负债200万元的汽车改装厂发展到了现在跻身中国一流的汽车企业,其中的艰辛值得令人敬佩,但是想要在现在这个市场中继续做大,仅仅依靠自身的力量也已经有些“捉襟见肘”。

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想像一下,拥有宝马这个强大的合作伙伴,长城汽车能够在很大程度上提升品牌价值。在之前江淮与大众的合作中,还没有开始量产就已经帮助江淮汽车在业内以及股市上的地位得到巨大的提升。

所以对于长城汽车来说,无论是哈弗品牌还是高端品牌WEY的品牌价值,都将在这次的合作中得到很大的提升。同时,强强联手将不仅更加凸显马太效应,而且也将更加得到资本市场的青睐。

只是为何是常熟?据内部人士透露,常熟只是其中一个选择,在长城宝马规划的版图中还有山东等地。常熟经管委的人士还表示,能不能把长城宝马这一项目留在常熟,就要看是“谁的话语权大了”。长城大,常熟机会不多,宝马大,则局面完全不同。目前,常熟开出了1000多亩地的规划等着宝马说服长城……

虽然说,常熟并非是长城内心的最佳选择,但是对于长城汽车,想要将品牌地位拉高,就一定要离开保定,而魏建军也曾表达过想要离开保定的言辞,“以前我们认为保定房价低,能够安居乐业,为留住人才还特意建设了幼儿园、小学。现在看起来有些失误。”在魏建军看来,长城走出去是因为保定不能提供幸福感的生活,使得长城留不住人才。

不难理解,从人才的角度考虑,魏建军或将转变思路,寻找通过出走保定的方式,营造吸引人才的另一种可能性。魏建军对保定这片福地爱得深沉,但从企业发展的角度考虑,坚守一片土地,并不会让企业衰败,更也不会让企业变得更为强大。正如一汽-奥迪迁址北京一样,死守长春,一定会成为奥迪继续成长的最大阻碍。

对长城而言,其已经在2016年成为第二家年销量突破百万的自主品牌,与此同时,长城汽车又推出高端品牌WEY,此刻的长城汽车,最大的制约在于宏观和格局。长城走出保定,未尝不是给长城提供一个新的发展思路,而与宝马的合作就是最好的契机。

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 作为豪华品牌中最早专门成立新能源部门的品牌,在今年前8个月的时间内,宝马的新能源汽车累计销量总计达到57,895辆,与去年同期相比增长67%。宝马旗下目前共有9款电动车型。宝马在全球电动车市场所占的比例也达到11%,远远领先于其他传统车企,宝马集团在欧洲的市场份额也达到21%。
对于长城汽车来说如果能够共享到宝马在新能源方面的技术、经验以及生产的体系,相当于给长城汽车这个在新能源的长跑中落后于其他品牌的车企打了一针强心剂。

在今年年初哈弗百万盛典上,魏建军表示要投入300亿元用于新能源、智能化等项目,力求在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。5月,又传来长城汽车与日本半导体厂商瑞萨电子将在自动驾驶技术和纯电动汽车等领域展开合作的消息。双方计划按照技术领域成立联合开发团队,技术人员将在长城汽车位于河北省的基地共同推进研究开发。

作为曾长达十年的全球豪华品牌NO.1,在中国市场一直有心无力,更多地被外界认为是华晨不给力。汽车分析师贾新光认为,宝马多次企图与上汽合作,是因为上汽在各方面都拥有深厚的实力,华晨相对来说资源较少。如果仔细算算,目前无论是宝马还是长城想要在国内寻找第二个合作伙伴的选择面相当狭窄,特别是在去年奥迪宣布与上汽牵手、福特看上众泰、江淮大众已提上日程后,宝马合资对象更是寥寥无几。在自主品牌阵营里,能够排得上号的几家都几乎是“已婚状态”,要不就是像吉利沃尔沃那样“自己有人”,仅有长城一家是个拥有百万辆规模的“光棍汉”,同时,长城对中国市场的影响力符合宝马寻找第二家合资公司的需求。

 据了解,华晨和宝马一直保持着一种微妙的关系,双方的关系并未如同各自所说的那样和睦,华晨借与宝马的合资获取先进技术已是多年,但是除了依然仅是宝马的代工厂之外,自身的销量也并没有从与宝马的合作中得到提高,宝马在本土化建设方面发展的也并不如意。另外,作为华晨最大的利润输出奶牛,宝马也一度想改变这种“只出不进”的局面。

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特别是现阶段宝马在中国豪华品牌市场的位置十分尴尬,从今年奔驰在华异军突起后,宝马虽然得益于奥迪因为沸沸扬扬的合资事件,依旧保住了在中国市场“千年老二”的位置,但是随着下半年奥迪的起势,宝马居然从“千年老二”滑落至了第三。而且无论是对于奔驰来说,还是奥迪,宝马与其差距都在逐渐被拉大。

想要改变现阶段的不利局面,那就必须结合自身优势,寻找新的发展方面,而宝马相较于奥迪、奔驰等豪华品牌而言有一个最大的优势就是新能源。上文也提到过,目前宝马在新能源市场的销量不仅在全球市场处于领先地位,在中国市场,宝马也有着较为领先的新能源阵容。
所以相中长城,除了长城有钱有实力之外,其誓必发展新能源的决心也让宝马眼前一亮。如果说此前与上汽是在错的时间,遇见对的人,是一声叹息,那么现阶段选择牵手长城很有可能是在对的时间,遇见对的人。

所以在今后的合作过程中,宝马无疑要开始学会面对不一样的合作伙伴。毕竟从实力上,长城远超华晨,所以在未来的合作过程中,对于一些关键的问题是否能像华晨一样“让步”存在着很大的疑问。再者,魏建军也明显是一个掌控力十足的领军人,此前的长城从未有如此合作,那么,强势的魏建军对长城宝马会像对WEY那样牢牢掌控,还是像李书福对领克的“放手”,将成为这出合资大戏里十足的看点。

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